«LAS OBRAS DEL CARRIL BICI OCUPAN YA 15 KILÓMETROS»
El 20% de la futura red de carril bici está en ejecución desde septiembre con la promesa de que estos tramos se abran antes de Navidad
ANA SÁNCHEZ AMENEIRO. DIARIO DE SEVILLA (Digital)
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Centenares de vallas metálicas ocupan desde hace semanas 15,4 kilómetros del acerado o de parte de la calzada en la ronda histórica, Nervión, Los Remedios, Reina Mercedes y la entrada a la Cartuja por Puerta de Triana, lo que ha obligado a cambiar la ubicación de las paradas de autobús y del mobiliario urbano que coincide con su trazado.
Se trata de las obras de ejecución de 15,4 kilómetros de la futura red de carril bici de Sevilla, cuyos primeros tramos (bidireccionales y elevados a la altura del acerado) deben entrar en funcionamiento en diciembre de este año, antes de Navidad, según el compromiso al que han llegado con el Ayuntamiento las cuatro constructoras del proyecto: Detea, Rus, Conacón y Brues.
Los tramos en obras suponen el 20 por ciento de la red completa de 70 kilómetros con que debe contar la ciudad en el verano de 2007, teóricamente entre los meses de junio y julio. La Gerencia de Urbanismo ha optado por iniciar las obras en zonas que enlacen con carriles bici realizados en años anteriores, con idea de acabar con el aislamiento que sufrían estos itinerarios.
Aparte de ocupar el acerado, algunas de las obras que se están llevando a cabo invaden una parte de la calzada, como sucede en el caso de la ronda histórica, donde el proyecto contempla dar espacio al carril bici a costa de la acera y de la calzada. Ello supone reducir la dimensión de los carriles por los que circulan los vehículos privados, ya que en paralelo a la vía ciclista se situará un carril bus con separadores físicos (hasta ahora sólo existe una pintura que lo delimita).
Así pues, tal como preveía el Plan General de Ordenación Urbana, en la ronda histórica el autobús y las bicicletas ganarán protagonismo, el mismo que irán perdiendo progresivamente los coches. No obstante, la Gerencia de Urbanismo recalca que esta reforma se irá haciendo poco a poco.
Por lo que respecta al mobiliario urbano, el carril bici cruzará por detrás de las paradas de autobús, que se trasladan unos metros más cerca de la calzada. En general, es necesario mover todos los elementos que el carril bici se encuentra a su paso: desde papeleras a postes, señales y un sinfín de elementos de las aceras. Ahí radica precisamente la parte más complicada de la obra, ya que una vez despejado el espacio del carril sólo queda rellenar el hueco con aglomerado especial y rematar el firme con pintura roja especial.
El proyecto está auspiciado por Izquierda Unida, que quiere convertir a la capital andaluza en la ciudad española con más vías para ciclistas.
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Aparecido en DIARIO DE SEVILLA el 17/10/2006