#RespiraSevilla - Casco Antiguo y Triana

En septiembre se iniciará el proceso de participación en torno al Plan Respira de acuerdo con el expediente iniciado el pasado 27 de julio.

El objetivo es la declaración de dos áreas de Especial Restricción al Tráfico:

  • Casco Antiguo
  • Zona histórica de Triana

Este plan Respira, que se enmarca dentro del Plan de Movilidad Urbana Sostenible, supone una estrategia completa de intervención en estas dos zonas de la ciudad que gira en torno a cinco ejes:

  • Transporte público
  • Aparcamientos
  • Reordenación del tráfico y de la circulación de vehículos
  • Peatonalizaciones
  • Ordenación de la carga y descarga

El proceso de participación deberá culminar en una resolución del delegado donde se establecerán las condiciones concretas bajo las cuales se ordenará el acceso de determinados tipos de usuarios en las áreas de especial restricción al tráfico tal y como prevé la ordenanza municipal de circulación.

La resolución que inicia este expediente se acompaña en cualquier caso de un informe técnico en el que se explica esta medida.

Entre los factores que se señalan, destacan:

  • El Casco Antiguo y la zona histórica de Triana comparten la necesidad de una ordenación y regulación del sistema de carga y descarga.
  • Ambas zonas tienen secciones viales estrechas en las que hay una difícil convivencia entre el vehículo privado, el peatón, la bicicleta y los vehículos de movilidad personal. Son muchas las calles en las que cuando se produce un exceso de vehículos es inviable el tránsito peatonal.
  • En las dos zonas son habituales los recorridos de vehículos buscando plazas de estacionamiento en la vía pública en detrimento de los residentes para quienes no hay plazas suficientes. Esto ocurre haya o no plazas libres en los aparcamientos subterráneos rotatorios.
  • En el caso del Casco Antiguo, los problemas proceden del elevado número de vehículos que quieren acceder a la zona pese a la estrechez y la falta de capacidad de los viales. Es un área que atrae 215.000 viajes diarios. En cuanto al conjunto histórico de Triana, el problema procede del uso de estos viales como zona de paso para llegar a Pagés del Corro o Plaza de Cuba pese a que en algunas zonas es incompatible prácticamente con la movilidad peatonal y habiendo además opciones alternativas.
  • El Casco Antiguo además presenta dificultades y problemas de acceso del transporte público debido a la difícil compatibilidad con el tráfico privado, los estacionamientos indebidos o la carga y descarga.

El sistema que se va a implantar será flexible y adaptado a las circunstancias. Por ello, en el informe técnico se fijan los mínimos que deben estar contemplados en el modelo y que se complementarán con los resultados del proceso de participación. Concretamente:

  • El sistema de control garantizará el acceso de todos los residentes sin ninguna limitación
  • Los residentes podrán autorizar a un número determinado de usuarios por domicilio con el objetivo de favorecer el acceso de familiares, personas allegadas.
  • Se habilitará un sistema para que puedan acceder servicios profesionales a desarrollar su trabajo.
  • Los establecimientos hoteleros podrán acreditar y permitir el acceso de sus huéspedes.
  • Los centros educativos podrán autorizar el acceso a las personas que lo requieran para llevar o recoger al alumnado.
  • Se establecerá una ordenación de la carga y descarga para favorecer tanto el desarrollo de la actividad como la convivencia con la circulación y estacionamiento de otros vehículos, la movilidad peatonal o ciclista con un modelo consensuado con la Confederación de Empresarios de Sevilla con quienes ya se está en conversaciones.
  • Se articulará un sistema que permita el acceso puntual de personas que lo soliciten
  • Estará garantizado el acceso del transporte público y servicios públicos. Las actuales líneas de Tussam seguirán funcionando incluso con mayor eficacia debido a las medidas que se van a adoptar y se irán mejorando de forma progresiva hasta que se culmine el proceso de ampliación del Metrocentro hasta llegar al corazón del casco antiguo. Se garantizarán en todo momento la máxima penetración del transporte público y de las personas que deseen acceder al centro de este modo.
  • Se garantizará el acceso a todos los aparcamientos públicos del casco histórico hasta completar aforo y una vez completos se activarán los sistemas de aviso exteriores al perímetro indicando que se encuentra completo. Esto se puede hacer ya dado que actualmente se cuenta con información a tiempo real del grado de ocupación de cada aparcamiento que se ofrece a través de la App y de los paneles de mensajería variable. De esta forma, está garantizado el acceso a todos los establecimientos.

El sistema de control de accesos mediante cámaras que se licitará será por tanto flexible y se podrá adaptar su funcionamiento en función del resultado del proceso de participación que se realizará a partir del mes de septiembre entre la ciudadanía.

El proceso avanzará de forma progresiva y participada y estará completo cuando se haya culminado toda la tramitación del sistema de control que arrancará ahora.